聲測管廠家資質
發布時間：2021-12-28 17:10:54 作者：新邁實業
通過小導管注漿，使開挖面周邊形成固結體，頂 部形成拱殼，減少拱頂滲漏，增強圍巖的穩定性，避免 涌水、涌砂造成地面深陷及隧洞坍塌事故。 小導管結合格柵鋼拱架，起超前支撐作用，可預 防土體及巖塊塌落，確保工作質量及隧洞施工安全。
小導管制作安裝
小導管采用直徑 42 mm熱 乳 無縫鋼管制作，長 5.0 m。 為便于小導管插人設計深度，防止插人過程中管 內填充渣土堵塞漿路，鋼管頭部加工成尖錐形。
施工前對鋼管尾中焊箍圈。 為防止注漿出現死角，保證漿液均勻注人圍巖， 小導管中間到前邊部位鉆直徑810 mm溢漿孔，呈梅花形布置，間距20 cm。
利用手持風鉆鉆孔，達到深度后用高壓氣吹出 孔內殘渣，如遇松軟地層可借助手持風鉆將小導管 推人。 為增強小導管的支護能力，其尾部架于鋼架腹部 ，必要時，焊接在格柵主筋上。 小導管間距 :超前注漿管沿掌子面頂部輪廓線 1 2001 500范圍布置，間距30 cm,縱向間距4.5 m，外 插傾角30。50。
小導管間距：超前注漿管沿掌子面頂部輪廓線 1 2001 500范圍布置，間距30 cm,縱向間距4.5 m，外插傾角30°50° 。
注漿
注漿前對掌子面進行噴射混凝土封閉，以防漏漿 ，并對小導管內沉積物用高壓風進行清洗。
注漿壓力：為防止注漿壓力過大導致掌子面噴射混凝土失穩，注漿壓力宜為0.20.3 MPa，同時應加強 對掌子面及一期支護結構的觀察。
漿液：一般采用純水泥漿，漿液水灰比為1 $ 1，0.8$ 1兩等級，漿液由稀變濃逐級變換，當全穩定設計和附屬建筑物設計。碼頭主體建筑物包括拖船道、步行臺階、梯型多級碼頭。本次設計中拖船道 設計長度 15，由防汛限制水位至水庫庫頂邊線，寬 2.8，滿足水政監察船、旅游快艇等小型船只的使用，拖船道由C25混凝土修建，厚度0.2，下墊層為C15混凝土、3:7灰土各0.1 厚。步行臺階位于拖船道和梯型碼頭之間，寬2 ，供水庫管理人員及乘船游人使用，臺階高0.2 m，深0.4 m，臺階底板由C25混凝土修建，厚度0.2 m，下墊層為C15混凝土、3:7灰土各0.1m厚。梯型多級碼頭共設6級 ，單級長 1.6 m，寬0.8 m，高0.8 m， 由C25鋼筋混凝土修建，建造時預埋系船柱錨固件。
安全穩定設計
碼頭防滑設計、地基及防沖刷設計是碼頭安全運行的保障，要進行整體穩定性計算。本設計中因碼頭 修建于水庫邊坡，抗滑穩定尤為重要，從兩方面做了抗滑穩定設計，一是在主體建筑物底部及水庫庫底邊線處設置阻滑擋墻，擋墻為擋土墻形式，高 1.2 m，底部寬0.8 m，頂部寬0.4 m，擋墻長6.9 m，考慮受力因素，左邊富余主體建筑物0.5 m，右邊0.8 m，擋墻由C25鋼筋 混凝土構成。二是在主體建筑物下部間隔2 m設置防 滑齒墻，齒墻底寬0.3 m，深0.3 m，與主體建筑物整體 澆筑。地基處理依據建設區地質狀況進行，因建設區 位于水庫邊坡上，地基處理時有傾斜角度，推薦使用 夯實或灰土擠密粧進行地基處理，地基處理應滿足主體建筑物穩定要求。碼頭主體建筑物周圍應鋪設0.5" 3 m的塑料格柵石籠(頂部除外）以防止沖刷，兩側格 柵石籠應鋪設石子防止石籠自然老化或人為破壞。
附屬建筑物設計
碼頭附屬建筑物包括系船柱、橡膠護舷、水庫庫 頂碼頭道路、護欄等。水庫碼頭系船柱根據使用要求 選用單擋檐型，可承載系纜力標準值選用50 @N。主 要部件包括柱殼、錨桿、螺母、墊圈和柱心填料。
外觀尺寸為：脖高 200 mm，帽高 90 mm，柱徑 200 mm，檐 寬 326 mm，檐長 90 mm，底 盤 為 方 形 ，邊長 500 mmx 500 mm，錨桿為4根 ，直徑 20 mm，錨桿米用彎鉤形式 埋人深度600 mm。主要材料選用及強度要求：柱殼為 鑄鐵HT200,容許彎曲拉應力45,容許剪應力35。錨桿 為鋼材Q235，拉力強度設計值140。柱心填料為C20素 混凝土。系船柱柱頸壁厚應滿足強度要求及鑄造工藝 要求，并應考慮磨損和銹蝕厚度。橡膠護舷為保護船 只免受碰撞破壞設置，主要在梯型碼頭兩側設置，設 置時應考慮船只人水深度等因素，必要時可在水庫岸 坡設置。碼頭道路連接碼頭和水庫壩上道路，為方便 管理使用，道路寬度應滿足拖船要求，為保證水庫主 體建筑物安全，道路長度不小于100 m。
小導管制作安裝
小導管采用直徑 42 mm熱 乳 無縫鋼管制作，長 5.0 m。 為便于小導管插人設計深度，防止插人過程中管 內填充渣土堵塞漿路，鋼管頭部加工成尖錐形。
施工前對鋼管尾中焊箍圈。 為防止注漿出現死角，保證漿液均勻注人圍巖， 小導管中間到前邊部位鉆直徑810 mm溢漿孔，呈梅花形布置，間距20 cm。
利用手持風鉆鉆孔，達到深度后用高壓氣吹出 孔內殘渣，如遇松軟地層可借助手持風鉆將小導管 推人。 為增強小導管的支護能力，其尾部架于鋼架腹部 ，必要時，焊接在格柵主筋上。 小導管間距 :超前注漿管沿掌子面頂部輪廓線 1 2001 500范圍布置，間距30 cm,縱向間距4.5 m，外 插傾角30。50。
小導管間距：超前注漿管沿掌子面頂部輪廓線 1 2001 500范圍布置，間距30 cm,縱向間距4.5 m，外插傾角30°50° 。
注漿
注漿前對掌子面進行噴射混凝土封閉，以防漏漿 ，并對小導管內沉積物用高壓風進行清洗。
注漿壓力：為防止注漿壓力過大導致掌子面噴射混凝土失穩，注漿壓力宜為0.20.3 MPa，同時應加強 對掌子面及一期支護結構的觀察。
漿液：一般采用純水泥漿，漿液水灰比為1 $ 1，0.8$ 1兩等級，漿液由稀變濃逐級變換，當全穩定設計和附屬建筑物設計。碼頭主體建筑物包括拖船道、步行臺階、梯型多級碼頭。本次設計中拖船道 設計長度 15，由防汛限制水位至水庫庫頂邊線，寬 2.8，滿足水政監察船、旅游快艇等小型船只的使用，拖船道由C25混凝土修建，厚度0.2，下墊層為C15混凝土、3:7灰土各0.1 厚。步行臺階位于拖船道和梯型碼頭之間，寬2 ，供水庫管理人員及乘船游人使用，臺階高0.2 m，深0.4 m，臺階底板由C25混凝土修建，厚度0.2 m，下墊層為C15混凝土、3:7灰土各0.1m厚。梯型多級碼頭共設6級 ，單級長 1.6 m，寬0.8 m，高0.8 m， 由C25鋼筋混凝土修建，建造時預埋系船柱錨固件。
安全穩定設計
碼頭防滑設計、地基及防沖刷設計是碼頭安全運行的保障，要進行整體穩定性計算。本設計中因碼頭 修建于水庫邊坡，抗滑穩定尤為重要，從兩方面做了抗滑穩定設計，一是在主體建筑物底部及水庫庫底邊線處設置阻滑擋墻，擋墻為擋土墻形式，高 1.2 m，底部寬0.8 m，頂部寬0.4 m，擋墻長6.9 m，考慮受力因素，左邊富余主體建筑物0.5 m，右邊0.8 m，擋墻由C25鋼筋 混凝土構成。二是在主體建筑物下部間隔2 m設置防 滑齒墻，齒墻底寬0.3 m，深0.3 m，與主體建筑物整體 澆筑。地基處理依據建設區地質狀況進行，因建設區 位于水庫邊坡上，地基處理時有傾斜角度，推薦使用 夯實或灰土擠密粧進行地基處理，地基處理應滿足主體建筑物穩定要求。碼頭主體建筑物周圍應鋪設0.5" 3 m的塑料格柵石籠(頂部除外）以防止沖刷，兩側格 柵石籠應鋪設石子防止石籠自然老化或人為破壞。
附屬建筑物設計
碼頭附屬建筑物包括系船柱、橡膠護舷、水庫庫 頂碼頭道路、護欄等。水庫碼頭系船柱根據使用要求 選用單擋檐型，可承載系纜力標準值選用50 @N。主 要部件包括柱殼、錨桿、螺母、墊圈和柱心填料。
外觀尺寸為：脖高 200 mm，帽高 90 mm，柱徑 200 mm，檐 寬 326 mm，檐長 90 mm，底 盤 為 方 形 ，邊長 500 mmx 500 mm，錨桿為4根 ，直徑 20 mm，錨桿米用彎鉤形式 埋人深度600 mm。主要材料選用及強度要求：柱殼為 鑄鐵HT200,容許彎曲拉應力45,容許剪應力35。錨桿 為鋼材Q235，拉力強度設計值140。柱心填料為C20素 混凝土。系船柱柱頸壁厚應滿足強度要求及鑄造工藝 要求，并應考慮磨損和銹蝕厚度。橡膠護舷為保護船 只免受碰撞破壞設置，主要在梯型碼頭兩側設置，設 置時應考慮船只人水深度等因素，必要時可在水庫岸 坡設置。碼頭道路連接碼頭和水庫壩上道路，為方便 管理使用，道路寬度應滿足拖船要求，為保證水庫主 體建筑物安全，道路長度不小于100 m。
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